Chasse aux orages

NFP Various

La saison estivale va bientôt débuter, bientôt de nouvelles prises de vues encore
plus époustouflantes je l’espère, en attendant petit retour dans les archives (Cliquez sur la photo):

 

 

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Swiss Hornet Display Team 2017

NFP Swiss Air Force special

Le capitaine Nicolas «Vincent» Rossier est pilote de F/A-18 au sein de l’escadrille
d’aviation 17. Il sera également pilote du Hornet Display des Forces aériennes suisses
à partir de la saison des airshows 2017
(Cliquez sur la photo:)
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Police du ciel, première intervention le week-end!

NFP Swiss Air Force special

L‘annonce avait été faite en décembre 2016, le service de police du ciel 24H24
est opérationnel les week-end. Selon le communiqué du DDPS, ce dimanche
12 février 2017, un F/A-18 des Forces aériennes suisses est venu en aide à un
jet d’affaires victime d’un dysfonctionnement sur l’un de ses trains d’atterrissage.
Grâce à cette intervention, l’appareil a finalement pu se poser en toute sécurité à Zurich.
Déroulement des faits :
Alors qu’il se dirigeait vers l’aéroport de Sion, l’avion d’affaires en provenance d’Helsinki
a dû interrompre son plan de vol peu avant midi après que le pilote ait reçu une alarme
signalant un dysfonctionnement sur le train d’atterrissage droit. La Centrale d’engagement
de la défense aérienne suisse (CEN déf aér) a été alertée par le signal de détresse émis par le
transpondeur de l’appareil. Elle a immédiatement proposé son aide au pilote et pris en charge
son guidage dans l’espace aérien.
Un F/A-18 stationné à Payerne dans le cadre de la PA24 a ensuite procédé à un contrôle visuel
de l’avion au-dessus de la région du Pilatus. Le pilote du F/A-18 a alors constaté que le train d’atterrissage
semblait être correctement sorti malgré le message de dysfonctionnement, et que les deux trains
d’atterrissage principaux se trouvaient dans la même position. La CEN déf aér a finalement averti les
autorités aéroportuaires de Zurich, où le jet d’affaires s’est posé en toute sécurité peu après 12h30.
Rappel :
Depuis le 2 janvier dernier, le service de police aérienne est disponible 365 jours par an de 8h00 à 18h00,
week-ends et jours fériés compris.
Le projet PA24 va permettre de réaliser en quatre étapes la disponibilité opérationnelle permanente avec
deux avions armés prêts à décoller en l’espace de 15 minutes au maximum soit QRA15 (Quick Reaction Alert)
en temps normal, en cas de crise on peut abaisser le temps à 8 minutes, pilote dans l’avion moteur éteint (QRA8)
et finalement pilote dans l’avion moteur allumé soit QRA3.
2017, phase II :
La première étape a débuté au commencement de 2016 : pendant 50 semaines, deux avions armés étaient disponibles
les jours ouvrables de 8h00 à 18h00. La deuxième étape a débuté le 2 janvier 2017, la disponibilité sera étendue
puisque les avions seront prêts à être engagés 365 jours par an, donc aussi les week-ends et les jours fériés.
2019, phase III :
Dès 2019 et le lancement de la troisième étape, les avions de combat se tiendront prêts de 6h00 à 22h00 et, fin 2020,
dans le cadre de la quatrième étape, le service sera étendu encore une fois puisque les avions seront prêts à être engagés
24h sur 24, 365 jours par an. Par ailleurs, avant fin 2020, une disponibilité des avions 24 heures sur 24 peut être garantie
pour une durée limitée en tout temps ou de façon imprévue.
La police du ciel :
Les deux appareils sont affectés à des hot missions et à des live missions. Dans le premier cas, il s’agit d’intercepter
des aéronefs qui violent gravement les règles du trafic aérien ou la souveraineté dans l’espace aérien suisse. Par live
missions, on entend le contrôle ponctuel des aéronefs d’Etats étrangers qui requièrent une autorisation de vol
diplomatique (diplomatic clearance) pour le survol du territoire suisse.
La réalité :
En 2015, près de 300 avions ont été ainsi contrôlés. On dénombre par ailleurs pour la même année 44 violations
de notre espace aérien.
Texte et source: 
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Neo-Falcon Photography website is back!

Have fun 🙂

 

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